Full Course Yellow | 내구 레이스 일정, 결과, 순위

내구 레이스란?

내구 레이스의 핵심

내구 레이스

정해진 바퀴 수가 아닌, 3~24시간의 정해진 시간 동안 가장 먼 거리를 달린 차량이 승리하는 경기입니다.

팀 단위 경쟁

3~4명의 드라이버가 한 대의 차량을 번갈아 타며, 완벽한 교체 타이밍과 체력 안배가 승패를 결정합니다.

멀티 클래스

성능이 다른 여러 등급의 차량들이 한 트랙을 동시에 달리는 레이스 방식입니다. 최상위 하이퍼카가 GT 차량들 사이를 요리조리 추월하며 트래픽을 뚫는 모습이 백미입니다.

세계 3대 내구 레이스 (그리고 뉘르부르크링)

르망 24시 (24 Hours of Le Mans)

프랑스 르망 24시 서킷 (라 사르트)에서 열리는 모터스포츠의 상징이자 WEC의 하이라이트로, 가혹한 환경에서 24시간을 버텨내야 하는 내구 레이스의 최고봉입니다.

데이토나 24시 (24 Hours of Daytona)

매년 1월 미국 데이토나 특유의 뱅크각 특징인 서킷(스포츠 카 코스)에서 열리며, 전 세계 내구 레이스 시즌의 시작을 알리는 IMSA의 개막전입니다.

세브링 12시 (12 Hours of Sebring)

과거 비행장으로 쓰였던 거친 콘크리트 노면이 그대로 남아있어, 르망보다 차량에 가해지는 충격과 피로도가 더 높다고 평가받는 미국의 악명 높은 12시간 경기입니다.

뉘르부르크링 24시 (24 Hours of Nürburgring)

일반적인 3대 레이스에는 속하지 않지만, '녹색 지옥'이라 불리는 세계에서 가장 길고 험난한 독일 서킷에서 수백 대의 GT 차량이 격돌하는 또 다른 전설적인 24시간 경기입니다.

하이퍼카

현재 WEC의 하이퍼카(Hypercar)와 IMSA의 GTP 클래스는 차량의 설계 및 개발 방식에 따라 LMH와 LMDh 두 가지 규격으로 나뉩니다. 두 규격은 태생이 완전히 다르지만, BoP를 통해 트랙 위에서는 동등한 조건으로 통합되어 치열한 우승 경쟁을 펼칩니다.

LMH (Le Mans Hypercar)

제조사가 섀시(차체의 뼈대), 엔진, 하이브리드 시스템, 공기역학 디자인 등 차량의 모든 요소를 밑바닥부터 독자적으로 직접 설계하고 제작하는 순수 기술력의 결정체입니다.
(대표 제조사: 페라리, 토요타, 애스턴 마틴)

LMDh (Le Mans Daytona h)

지정된 4개 전문 업체(달라라, 리지에, 멀티매틱, 오레카) 중 한 곳의 섀시와 Xtrac의 기어박스, BOSCH의 모터, 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링의 배터리를 기본 탑재하되, 제조사 고유의 엔진과 외부 디자인을 결합하여 막대한 개발 비용을 절감한 규격입니다.
(대표 제조사: 포르쉐, 캐딜락, 제네시스)

WEC 차량 클래스

현재 클래스

Hypercar (하이퍼카)

WEC의 최상위 클래스로, 자체 개발한 LMH 규격과 범용 섀시를 사용하는 LMDh 규격의 차량들이 통합되어 우승을 다투는 괴물들의 무대입니다.

LMGT3

2024년부터 도입된 양산형 스포츠카 기반의 GT 클래스로, 시중에서 볼 수 있는 슈퍼카들이 레이스 사양으로 개조되어 경쟁합니다.

과거 클래스

LMP1
(Le Mans Prototype 1)

하이퍼카 이전 시대를 호령했던 최상위 하이브리드 프로토타입으로, 천문학적인 개발비와 압도적인 코너링 속도를 자랑했습니다. (2020년을 마지막으로 폐지)

LMP2
(Le Mans Prototype 2)

정해진 섀시와 단일 엔진을 사용하여 팀의 역량과 아마추어 드라이버의 실력이 중요했던 2부 프로토타입입니다. (WEC 정규 시즌에서는 2023년을 마지막으로 폐지되었으나, 르망 24시, ELMS 등에는 계속 참가)

LMGTE Pro / Am
(Le Mans Grand Touring Endurance)

양산차 기반이지만 레이스에 극도로 특화된 GTE 규격 차량들로, 제조사 워크스 팀(Pro)과 아마추어 혼합 팀(Am)으로 나뉘어 치열한 명승부를 펼쳤습니다. (Pro는 2022년, Am는 2023년을 마지막으로 폐지)

IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십 차량 클래스

현재 클래스

GTP
(Grand Touring Prototype)

IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십의 최상위 클래스로, WEC의 하이퍼카(LMDh, LMH) 차량들이 북미에서 동일하게 경쟁할 수 있도록 과거 영광스러운 클래스의 이름을 부활시켰습니다.

LMP2
(Le Mans Prototype 2)

프로와 아마추어 드라이버가 혼합 구성되어, 지정된 섀시와 엔진으로 순수하게 기량과 전략을 겨루는 2부 프로토타입입니다.

GTD Pro
(GT Daytona Pro)

국제 공통 규격인 GT3 차량으로 오직 최상위 프로 드라이버들만이 탑승해 제조사의 자존심을 걸고 싸우는 클래스입니다.

GTD
(GT Daytona)

GTD Pro와 동일한 GT3 차량을 사용하지만, 규정상 아마추어 드라이버가 반드시 포함되어야 하는 혼합 GT 클래스입니다.

과거 클래스

DPi
(Daytona Prototype international)

GTP 이전 북미 내구 레이스의 최상위 클래스로, LMP2 섀시를 기반으로 제조사의 고유 엔진과 외관 디자인을 결합해 큰 인기를 끌었습니다. (2022년을 마지막으로 폐지)

GTLM
(GT Le Mans)

WEC의 LMGTE Pro와 동일한 규격의 차량들이 출전했던 북미 최고의 GT 클래스였습니다. (2021년 폐지 후 GT3 규격의 GTD Pro로 개편)

LMP3
(Le Mans Prototype 3)

LMP2보다 저렴하고 다루기 쉬워, 하위 리그에서 올라온 신진 드라이버나 아마추어들을 위한 소형 입문용 프로토타입이었습니다. (2023년을 마지막으로 폐지)

레이스 전략 및 규정

스틴트
(Stint)

드라이버 한 명이 차량에 탑승해 다음 피트 스탑이나 교체 시점까지 연속으로 주행하는 시간 및 거리입니다.

더블 스틴트
(Double Stint)

피트 스탑 시 타이어 교체 없이 한 드라이버가 두 번 연속으로 주행하여 시간을 단축하는 전략입니다.

BoP
(Balance of Perfomance)

제조사마다 다른 차량의 형태와 성능 격차를 줄이는 규정입니다. 주최측이 무게나 엔진 출력을 제한해 모든 차량이 비슷한 랩타임을 내도록 강제하여 공정한 경쟁을 유도합니다.

드라이버 등급
(Driver Categorisation)

FIA가 드라이버 경력에 따라 Platinum(최상위 프로), Gold(프로), Silver(세미프로), Bronze(아마추어) 4단계로 분류합니다. LMP2, GT 등 하위 클래스는 반드시 Bronze나 Silver 등급의 아마추어/신예를 포함해야 합니다.

LED 패널
(LED Panel)

차량 옆면에 부착되어, 현재 클래스 내 순위와 탑승 중인 드라이버를 색상 및 숫자로 직관적으로 보여줍니다.

호몰로게이션
(Homologation)

차량이 특정 레이스 클래스의 기술 규정 및 참가 기준을 모두 충족했음을 주최측으로부터 공식 인증받는 절차입니다.

버추얼 에너지
(Virtual Energy)

WEC 하이퍼카 클래스에서 차량이 한 스틴트당 사용할 수 있는 에너지(연료 및 배터리 전력 합산)의 총량을 규제하고 실시간으로 모니터링하는 수치입니다.

레이스 컨트롤 및 깃발

녹기
(Green)

레이스의 시작이나 사고 상황 종료 후 안전하게 정상 주행을 재개해도 좋다는 신호입니다.

황기
(Yellow)

서킷 일부 구간에 위험 상황이 있음을 알리는 신호입니다. 해당 구간에서는 속도를 줄이고 추월할 수 없으며, 이중 황기는 즉시 멈출 수 있을 정도로 더 크게 감속해야 합니다.

FCY

FCY
(Full Course Yellow)

짧은 사고 처리나 트랙 정리를 위해 전체 코스를 중립화하는 절차입니다. 모든 차량이 80km/h로 감속해 한 줄로 주행하며, 앞뒤 차와의 간격을 유지하고 추월할 수 없습니다.

적기
(Red)

악천후나 중대 사고로 인해 레이싱 진행이 불가능할 때 경기를 전면 중단시키는 깃발입니다.

청기
(Blue)

뒤에서 더 빠른 차량이 접근하고 있음을 알리는 신호입니다. 특히 멀티클래스 레이스에서는 라인을 예측 가능하게 유지하면서 안전하게 추월을 허용해야 합니다.

백기
(White)

전방에 느리게 주행 중인 차량이나 서비스 차량이 있음을 알리는 신호입니다.

오일기
(Striped)

노면에 오일이나 사고 파편이 떨어져 있어 미끄럽거나 위험하니 주의하라는 경고입니다.

흑기
(Black)

엔트리 번호와 함께 표시되며, 해당 차량은 다음 피트 진입 시 피트 또는 지정된 위치에 정지해야 합니다.

흑백 반기
(Per Bend Black-White)

비신사적인 주행을 한 선수에게 엔트리 번호와 함께 경고를 주는 깃발입니다.

오렌지 볼기
(Black with Orange Circle)

차량이 파손되어 위험한 상태이니 즉시 피트로 들어와 수리하라는 지시 깃발입니다.

체커기
(Chequered)

레이스의 완전한 종료를 알리며, 선두가 가장 먼저 이 깃발을 받고 우승 세리머니를 합니다.

서킷 및 용어

피트
(Pit)

피트 레인과 각 팀의 피트 박스로 구성된 정비 구역입니다. 레이스 중 타이어 교체, 연료 주입, 드라이버 교체, 차량 수리 등이 이곳에서 이루어집니다.

패독
(Paddock)

피트 뒤편에 위치하여 각 팀의 모터홈, 장비 보관소, 통제실 등이 모여있는 팀의 베이스캠프 구역입니다.

그리드
(Grid)

차량이 출발하기 전 예선 순위에 맞춰 대열을 정렬하고 대기하는 트랙 위의 출발선 구역입니다.

마셜
(Marshal)

서킷 곳곳에 배치되어 깃발 신호를 보내고, 사고 수습 및 트랙 안전을 책임지는 진행 요원입니다.

데브리
(Debris)

충돌 사고 등으로 인해 트랙 위에 떨어져 있는 차량의 부서진 파편을 의미합니다.

마블
(Marble)

타이어 표면에서 떨어져 나온 고무 찌꺼기가 레이싱 라인 바깥쪽에 쌓인 것입니다. 마블 위를 지나면 접지력이 떨어져 차가 미끄러질 수 있습니다.

시케인
(Chicane)

차량의 속도를 강제로 줄이거나 추월 기회를 만들기 위해 트랙 직선 구간에 인공적으로 꺾어놓은 저속 코너입니다.

헤어핀
(Hairpin)

머리핀처럼 급격히 꺾이는 180도 안팎의 저속 코너입니다. 강한 제동과 좋은 탈출 가속이 중요해 추월이 자주 시도됩니다.

백마커
(Backmarker)

선두보다 1랩 이상 뒤처진 하위권 차량을 뜻합니다. 내구 레이스에서는 선두권 차량이 백마커를 얼마나 깔끔하게 처리하느냐가 경기 흐름에 큰 변수가 됩니다.

다운포스
(Downforce)

공기역학으로 차체를 노면 쪽으로 눌러 코너링 접지력을 높이는 힘입니다.

오버스티어
(Oversteer)

코너에서 뒷바퀴 접지력이 먼저 떨어져 차 뒤쪽이 바깥으로 미끄러지는 현상입니다.

언더스티어
(Understeer)

코너에서 앞바퀴 접지력이 부족해 운전자가 원하는 만큼 차가 안쪽으로 돌지 못하고 바깥으로 밀리는 현상입니다.

규정 위반 및 페널티

트랙 리미트
(Track Limits)

트랙을 정의하는 경계선을 벗어나거나, 코스 밖 주행으로 이득을 얻는 행위를 말합니다. 일반적으로 흰 선은 트랙에 포함되지만 커브는 트랙으로 보지 않으며, 위반 시 랩타임 삭제나 시간 페널티 등이 부과될 수 있습니다.

드라이브 스루 페널티
(Drive-Through Penalty)

규정 위반 시 피트로 들어와 정차하지 않고, 지정된 피트 레인 제한 속도에 맞춰 천천히 통과만 한 뒤 다시 트랙으로 복귀해야 하는 페널티입니다.

스탑 앤 고 페널티
(Stop-and-Go Penalty)

피트에 들어와 지정된 시간 동안 완전히 정차한 뒤 다시 출발해야 하는 페널티입니다. 이 시간 동안 차량 작업은 허용되지 않습니다.

파르크 페르메
(Parc fermé)

예선이나 레이스 종료 후 차량을 공식 통제 상태에 두는 절차입니다. 기술 검사를 위해 차량 작업이 제한되며, 허용된 냉각·안전 조치 등을 제외한 임의 조작은 금지됩니다.

경기 결과 약어

RET

기계 결함, 사고 등으로 더 이상 주행하지 못해 중도 포기 (Retired)

DNS

출전 명단에는 있었지만 레이스를 시작하지 않음 (Did Not Start)

DNF

완주 실패 (Did Not Finish)

분류 기준을 충족하지 못해 공식 순위에 포함되지 않음 (Not Classified)

DSQ

규정 위반으로 실격 (Disqualified)

DNQ

예선 통과 기준을 충족하지 못해 결승에 출전하지 못함 (Did Not Qualify)

규정 위반이나 기술 검사 문제 등으로 결과에서 제외됨 (Excluded)

참가자가 출전을 철회함 (Withdrawn)

DNP

공식 세션에 참가하지 않거나 기록을 남기지 않음 (Did Not Participate)