포르쉐, 르망 결정에 앞서 크리스마스 전까지 2030년 통합 규정 체계 마련을 희망
월드 내구 선수권 대회(WEC)와 IMSA의 관계자들이 차세대 최상위급 스포츠카 경주를 준비하는 가운데, 포르쉐 모터스포츠 책임자 토마스 라우덴바흐는 2030년과 그 이후를 위한 명확한 규제 기반을 마련해야 할 시급성을 강조했습니다. FIA와 ACO는 주요 원칙을 제시했으며...
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에두아르도 바리첼로: 자신만의 길을 개척해 나가는 2세대 레이서
지난 2년 동안 에두아르도 바리첼로는 스포츠카 레이싱계에서 점점 더 무시할 수 없는 존재로 떠올랐습니다. 월드 엔듀런스 챔피언십이든 IMSA 스포츠카 챔피언십이든, 애스턴 마틴 밴티지 GT3를 타고 보여준 그의 활약은 큰 주목을 받을 만했습니다. 이후 ...
만테이는 두 번의 우승에도 불구하고 IMSA가 “예상보다 더 힘들다”고 인정했다
만테이가 북미로 활동 무대를 넓혔을 때, 언뜻 보기에는 이 팀이 늘 보여왔던 전형적인 압도적인 기세가 이번에도 이어질 것으로 보였습니다. 이 독일 팀은 세브링 12시간 레이스 GTD Pro 부문에서 두 번째 경기에 출전해 우승을 휩쓸었고, 이어 GTD 부문에 출전한 차량으로도 또 한 번 클래스 우승을 차지하며...
2026년, 철학의 전환이 어떻게 BMW를 새로운 전성기로 이끌었는가
2026 시즌을 앞두고 BMW는 엄청난 압박에 시달리고 있었다. 3년 동안 별다른 성과를 내지 못한 상황에서, M 하이브리드 V8을 위한 업그레이드 패키지는 반드시 성과를 내야만 했다. IMSA에서는 RLL에서 WRT로 팀을 갑작스럽게 변경해야 했던 상황까지 겹치며 어려움이 가중되었다. 이제 업그레이드된 LMDh 차량으로 한 시즌을 모두 소화한 후, ...
슈퍼 포뮬러 선두 주자인 오타 카쿠, 2027년 인디카와 IMSA를 통해 북미 진출 노린다
일본 오픈휠 레이싱 최상위 리그 정복에 한 발짝 다가선 카쿠노신 ‘카쿠’ 오타는 이제 태평양을 건너 새로운 목표를 향해 시선을 돌렸다.27세의 이 일본 출신 드라이버는 슈퍼 포뮬러 챔피언십 선두로 치고 올라와, 다음 달 스즈카에서 열리는 시즌 마지막 더블헤더를 앞두고 포인트 선두를 달리고 있다...
인셉션 레이싱, 2027년 IMSA GTD 시즌을 앞두고 코르벳으로 전환
인셉션 레이싱은 2027년, 5년 연속으로 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 풀타임으로 참가하며, 쉐보레의 주력 GT3 플랫폼인 코르벳 Z06 GT3로 전환함으로써 팀의 새로운 시대를 열게 됩니다.R. 옵티멈 모터스포츠(Optimum Motorsport)의 지원을 받는 이 팀은 #70번 코르벳을 출전시킬 예정이며...
포르쉐의 IMSA GTP 프로그램 종료 예정: 펜스케가 캐딜락으로 갈아탈까?
Motorsport.com의 자매 매체인 Motorsport-Total.com에 따르면, 포르쉐는 2027년 말 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP 클래스에서 공장 팀 운영을 철수할 예정이다. 이는 1년 전 내려진 결정에 따른 것이다. 원래 계약에 따르면, 펜스키는 포르쉐의...
포르쉐의 라우덴바흐 사장은 2026년 IMSA의 대응 방식에 대해 “만족스럽지 않다”고 밝혔다.
포르쉐 모터스포츠 책임자 토마스 라우덴바흐는 2026년 IMSA 시즌에서 “사안이 처리된 방식”에 대해 불만을 표명했다.비록 ‘성능 균형(BoP)’에 대해 직접 언급할 수는 없었지만, 그가 포르쉐 펜스키 모터스포츠가 출전한 2026년형 차량에 적용된 BoP를 언급하고 있음은 분명하다...